Questões de apreensão / confisco frequentemente litigadas

Se o caso for levado a uma audiência, as questões mais frequentemente litigadas parecem ser: (1) a propriedade do veículo e a participação do proprietário ou conhecimento da ofensa; e (2) se o veículo foi usado na comissão da ofensa. Estas são investigações factuais decididas pelo tribunal, caso a caso.

1. Determinação da “propriedade” do veículo e participação do proprietário ou conhecimento da oferta

Em People v. 1991 Chevrolet Camaro, o tribunal estabeleceu uma análise detalhada de como determinar uma participação acionária em um veículo apreendido. 25 Nesse caso, pai e filho compraram um veículo com fundos de propriedade conjunta. Contemporaneamente, o pai comprou seguro, listando a si mesmo e sua esposa como principais condutores do pedido, mas também listando o filho como segurado. O título inicialmente listava apenas o filho, mas uma vez que o pai percebeu a omissão, ele imediatamente o corrigiu para incluir ele e seu filho. A intenção da família era compartilhar o veículo. O filho também possuía outro veículo. Um dia depois que o veículo foi comprado, o filho usou para cometer um roubo. O filho não foi preso até dois meses depois. Quatro meses após a sua detenção, foi apresentada uma queixa de caducidade, alegando que o veículo era de propriedade do filho embora intitulado em nome do pai também. O pai entrou com uma resposta afirmando suas participações e negando qualquer conhecimento, até a prisão de seu filho, que o veículo foi usado na prática de um roubo.

Na audiência, o pai testemunhou que, no período entre a compra do carro e a apresentação da queixa, sua esposa dirigia o carro sempre que ela queria. O pai reconheceu dirigir o carro apenas quatro vezes, já que ele normalmente dirigia seu próprio caminhão. O pai também declarou que não tinha conhecimento de que o carro seria usado em um assalto, um ponto concedido pelo Estado. Um policial testemunhou que durante o interrogatório, o filho alegou que ele era o único motorista; que o veículo foi intitulado em nome de seu pai apenas para fins de seguro; e que os itens encontrados no veículo pertenciam a ele. O filho testemunhou em réplica que estas declarações foram feitas em uma tentativa de proteger seu pai que não sabia nada sobre o roubo. O tribunal rejeitou o pedido de caducidade e o Estado apelou, alegando que o pai ‘

O Tribunal de Apelação do Segundo Distrito iniciou sua análise revendo uma variedade de definições da palavra “dono”:

Um “proprietário” foi definido, por exemplo, “como alguém que possui ou tem qualquer outro interesse na propriedade envolvida e pode incluir alguém que tenha título e o direito de posse da propriedade”. (Citações omitidas). Embora seja verdade que o “dono” possa ser usado para descrever alguém que tenha um lacaio ou controle sobre uma coisa, o título para o qual está em outro, um “dono” também pode ser descrito como aquele que tem o título legal ou legítimo se ele é o possuidor ou não. (Citações omitidas). Assim, “proprietários” incluem pessoas que têm o direito de dominar e controlar a propriedade.26

Depois de analisar a Seção 36-2, o tribunal determinou que “um proprietário ou qualquer pessoa cujo direito, título ou interesse é de registro pode mostrar por uma preponderância da evidência de que ele não sabia ou ter qualquer razão para saber que o veículo seria usado cometer uma ofensa, e com uma exibição suficiente, pode resistir com êxito à perda. ”27 Com base nos fatos apresentados, o tribunal confirmou a conclusão do tribunal de julgamento de que o pai era um“ proprietário inocente ”, com direito a exercer domínio e controle. sobre o veículo, em oposição a um “dono simulado” cuja finalidade é derrotar a intenção do estatuto de confisco.28

Em sua sentença, o tribunal também distinguiu o povo contra Dugan, 29 sobre o qual o Estado havia confiado. Em Dugan, o réu realmente negociou a compra e pagou pelo carro, pagou pelos reparos e manteve o carro por um período de tempo. O tribunal, portanto, descobriu que exercia domínio e controle sobre o veículo e que, portanto, ele era o “verdadeiro” proprietário do carro.30 O proprietário do título estava desempregado no momento da compra e não possuía uma conta bancária. . Além disso, a corte descobriu que seu testemunho, a saber, que ela comprou o carro com dinheiro que investiu em uma casa, foi incrível.

2. O veículo foi “usado” na comissão da ofensa?

A outra questão frequentemente litigada é se o veículo foi “usado” no cometimento de uma ofensa. Em People vs Adams, o tribunal considerou que um veículo é “usado na prática de um crime se de alguma forma facilita a comissão do crime”. 32 O tribunal de Adams reconheceu que o precedente era uma definição “ampla” .33 Em Adams, a admissão do réu de que ele conduziu o veículo até a cena de um assalto, juntamente com a conclusão de que ele afastou o veículo da cena. , foi encontrado para ter facilitado o crime.34 O uso de um carro para ir e vir de locais de jogo foi encontrado insuficiente para justificar a perda em pessoas ex Spencer vs One 1978 Pontiac.35 Por outro lado,

Em People ex rel Barra v. Lee, o tribunal considerou que o Estado não tinha direito ao confisco de uma van com base na facilitação do cometimento de posse ilegal de uma substância controlada, embora o motorista de van tenha sido condenado por posse ilegal de um veículo. No entanto, a substância controlada estava contida em uma pequena sacola plástica completamente escondida dentro da bolsa fechada do motorista, e a corte de Lee segurou o veículo realmente não facilitou o crime, já que não fornecia nenhuma dimensão adicional de Em contrapartida, em People ex rel Mihm contra Miller, a caducidade era mantida quando um motorista possuía uma pequena quantidade de cocaína no bolso, alegando que o veículo acrescentava uma dimensão de privacidade, facilitando assim a ofensa de posse. de uma substância controlada.

Conclusão

Apreensões e subsequentes processos de confisco contra veículos usados ​​na comissão de DUIs criminais, bem como a condução enquanto a licença suspendeu ou revogou delitos estabelecidos na seção 6-303 (g) do Código do Veículo Illinois40 estão ocorrendo com freqüência cada vez maior no Condado de DuPage. Embora os desafios para “usar” o veículo na comissão da ofensa não sejam aplicáveis, os desafios relativos a “proprietários inocentes” estão freqüentemente presentes. Além disso, a “lei geralmente desfavorece os confiscos, e os estatutos que os autorizam devem ser interpretados estritamente como favoráveis ​​à pessoa cuja propriedade é confiscada, como é consistente com os justos princípios da interpretação estatutária” 41.

1 Além das apreensões sob 720 ILCS 5 / 36-1, veículos e outros itens também podem ser apreendidos e sujeitos a confisco por violações, inter alia, da Lei de Controle da Cannabis, ver 720 ILCS 550/12, e a Lei de Substâncias Controladas. , veja 720 ILCS 570/505. Inúmeros desafios constitucionais foram levantados para vários aspectos dos estatutos de apreensão e confisco de Illinois. Devido a limitações de espaço, questões constitucionais não serão abordadas neste artigo.

Como evitar a perda do seu veículo

Nos velhos tempos, uma cadeia de postos de serviços em todo o país tinha o popular jingle musical: “Você pode confiar em seu carro para o homem que usa a estrela”. Hoje em dia, existem várias maneiras de perder seu carro para o homem (ou mulher) que usa a estrela. Vários estatutos de Illinois prevêem a apreensão e possível confisco de veículos usados ​​na comissão de uma variedade de crimes além do atraso no pagamento do DPVAT 2019 RS. Tais estatutos fornecem às autoridades policiais novas e poderosas medidas para combater ofensas como DUI e Driving While License, suspensas ou revogadas. Como essas medidas estão sendo empregadas com frequência cada vez maior no condado de DuPage, os profissionais locais devem se familiarizar com as várias cláusulas de apreensão e confisco da lei de Illinois.

Diretrizes estatutárias para apreender e confiscar veículos envolvidos em crimes

A Seção 5 / 36-1 do Código Penal2 inclui uma longa lista de infrações subjacentes pelas quais qualquer veículo usado na comissão (ou tentativa de comissão) de tal delito está sujeito à apreensão pelo Estado. A lei enumera uma variedade de crimes graves, incluindo homicídio em primeiro grau, 3 homicídios imprudentes, 4 agravos com arma de fogo, 5 e agressão sexual criminosa agravada.6 Além das violações do Código Penal, uma série de ofensas do Código do Veículo pode também ser a base para uma apreensão de veículos, incluindo todas as acusações de DUI criminosas, 7 e agravar a fuga para iludir um policial.8 Neste ano, a seção 6-303 do Código de Veículos de Illinois foi alterada para incluir a seguinte disposição:

O veículo a motor usado em uma violação desta seção está sujeito a confisco e confisco, conforme disposto nas seções 36-1 e 36-2 do Código Penal de 1961, se o privilégio de dirigir da pessoa foi revogado ou suspenso como resultado de uma violação listada na parágrafos (1), (2), ou (3) da subseção (c) desta Seção ou como resultado de uma suspensão sumária como previsto no parágrafo (4) da subseção (c) desta Seção.

dpvat 2019 rs

Esta alteração expande exponencialmente o número de veículos potencialmente sujeitos a apreensão e confisco sob as seções 36-1 e 36-2, porque as prisões por dirigir enquanto a licença foi suspensa (com base em uma suspensão sumária estatutária) ou revogadas (com base em uma condenação anterior por DUI ) são comuns.

Visão Geral do Processo de Apreensão / Perda

O processo começa com uma prisão por uma ofensa incluída na seção 36-1 (discutida acima) e a subsequente apreensão do veículo pelo departamento de polícia de detenção. O veículo deve ser entregue “imediatamente” 10 ao xerife do condado onde ocorreu a apreensão. Black’s Law Dictionary define “imediatamente” como “imediatamente; sem demora; diretamente; dentro de um tempo razoável sob as circunstâncias do caso.” 11 Nenhum caso relatado aborda especificamente a definição de “imediatamente” como usado na seção 36-1. No entanto, em Crosby v. Cidade de Chicago, 12 o Tribunal de Apelação do Primeiro Distrito considerou que a retenção de um veículo pela Polícia de Chicago por 14 meses sem entregá-lo ao xerife do Condado de Cook era ilegal, dando assim ao proprietário nominal danos.

Após a entrega do veículo, o xerife deve notificar todos os inscritos no título no prazo de 15 dias, por correio registado, para o endereço que consta no arquivo do Secretário de Estado.13 Além disso, o xerife deve notificar o Procurador do Estado no condado de apreensão dentro do mesmo período de 15 dias.14 O estatuto também prevê que o cônjuge de um proprietário de um veículo apreendido possa ter a titularidade do veículo transferida, demonstrando de forma suficiente que o veículo apreendido é a única fonte de transporte da família e que o veículo dificuldades para a família superam o benefício para o Estado.15

No entanto, essa provisão de “dificuldades” aplica-se apenas a veículos apreendidos por violações de DUI criminais e a dirigir com uma licença suspensa ou revogada, conforme estabelecido na subseção (g) da Seção 6-303 do Código de Veículos de Illinois.16 Além disso, “dificuldades “o socorro só está disponível uma vez por família.17 Portanto, se alguém cometer uma segunda violação ou subseqüente em um veículo previamente devolvido sob a provisão de dificuldades, o socorro não estará disponível.18 Da mesma forma, se alguém que teve um veículo anteriormente apreendido e depois retornado a um O cônjuge em um aplicativo de dificuldades cometer uma violação subseqüente em outro veículo de propriedade do preso, o cônjuge afetado seria incapaz de tentar recuperar o veículo.19 O estatuto não especifica a maneira pela qual um cônjuge afetado demonstra dificuldades.Uma sugestão é enviar uma carta detalhando a situação das famílias para o Procurador do Estado Assistente encarregado do confisco de bens e para o pessoal de supervisão apropriado no Departamento do Xerife.

Uma vez que o Procurador do Estado receber notificação de uma apreensão, ele deve “imediatamente” apresentar uma queixa por confisco no tribunal de jurisdição do local, a menos que outras circunstâncias atenuantes justifiquem a remissão do confisco.20 A queixa deve ser apresentada às mesmas pessoas e no mesmo forma como o aviso de apreensão exigido nos termos da Seção 36-1.21. Os destinatários têm 20 dias a partir da data de envio da queixa para apresentar uma resposta verificada.22 Os lienholdos de veículos apreendidos geralmente registram uma resposta estabelecendo seus interesses de segurança junto com eles não tinham conhecimento de que o veículo seria usado para cometer qualquer ofensa. Lienholders também rotineiramente apresentar uma petição buscando a devolução do veículo em conformidade com o seu interesse de segurança.

Se o veículo não for liberado por causa de dificuldades ou outras circunstâncias atenuantes apropriadas, ou de acordo com a petição de um proprietário de penhor, a próxima etapa é uma audiência sobre a ação de confisco. Como o processo de caducidade é um processo civil contra um item ou coisa usada na prática de um crime, o Estado só precisa demonstrar pela preponderância da evidência de que o veículo foi usado na prática de um crime.23 Além disso, o estatuto não não exige que o proprietário do veículo seja condenado pelo delito subjacente que envolve o veículo como um pré-requisito para a manutenção de um processo de confisco.

Peugeot 308 2018: Análise completa

Eu saí com leite ‘Lite’ montes de vezes sem perceber porque todo o leite parece o mesmo para mim, e mesmo que eu sou definitivamente um cara cheio de gordura, eu realmente não me importo quando eu chegar em casa.

Mas não os compradores da Peugeot , você sabe no que está se metendo e eu gosto disso. Isso não quer dizer que os peugeots são um problema – muito pelo contrário.

Mon Dieu! Esta é a empresa que ajudou a criar o conceito de um hatchback esportivo e então construiu um tão lendário que a mera menção do nome 205 GTi em alguns círculos é suficiente para trazer um silêncio para a sala e fazer os olhos ficarem selvagens e lacrimosos.

Mas com tantos outros hatchbacks realmente bons para escolher, e para o olho destreinado tudo parecendo o mesmo que leite faz a mim, o Peugeot 308 realmente se salienta?

O que isso faz diferente? Você está pagando mais do que os outros só porque é francês? E fica aquém em lugares onde os outros se destacam?

Eu descobri durante a minha semana com o Peugeot 308 Allure – aquele com o motor a gasolina de três cilindros.

Isso representa um bom valor para o preço? Quais recursos ele traz?

Eu sei o que você está pensando: é francês e eu vou pagar mais por isso, como Champagne, e perfume, e meias, que são de alguma forma diferentes e mais caras do que as mesmas coisas feitas fora da França.

Bem, cotação de $ 31.990, a classe ‘Allure’ com o motor turbo a gasolina de 1.2 litros não é o mais caro, mas também não é a escotilha mais acessível.

O Ford Focus Sport custa US $ 4.500 a menos, o Mazda3 Touring custa US $ 4700 mais barato, e você economizará cerca de dois mil dólares até mesmo no Toyota Corolla ZR . Mas o Hyundai i30 Premium é $ 33,950 e o Volkswagen Golf 110TSI Highline é $ 34,990.

Então lá está você, o 308 Allure é meio-termo da estrada por preço. Ah, mas e os recursos padrão? Sim, vamos falar sobre isso.

O padrão é uma tela sensível ao toque de 9,7 polegadas com navegação por satélite e câmera de ré ; há Apple CarPlay e Android Auto , CD player, controle climático de duas zonas, sistema de estacionamento automático (paralelo e perpendicular), bancos dianteiros esportivos, Alcantara e faux estofos de couro, um volante coberto de couro, os faróis e DRLs são LED e assim são as lanternas traseiras, há duas tomadas de energia de 12 volts e jantes de liga leve de 17 polegadas .

DETRAN SC

Essa é uma quantidade decente de kit padrão e a classe Allure também ganha muitos equipamentos avançados de segurança, que você pode ler abaixo.

Quão prático é o espaço interno?

Na frente da cabine do 308 é espaçoso, e apesar de ser 191 centímetros de altura (e na necessidade de uma dieta saudável) eu não estava apertado de alguma forma. Eu não posso dizer o mesmo sobre os assentos traseiros onde eu não pude sentar atrás de minha posição motriz sem meus joelhos cavando no assento atrás.

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Essa distância entre eixos de 2620 mm parece pequena demais para criar uma fileira de trás com espaço decente, até mesmo o i30 com seus 2650 mm entre os eixos é apenas “habilitado” para mim.

O espaço para botas no 308 é excelente, no entanto, com 425 litros de capacidade de bagagem em comparação com a bota de 395 litros do i30 e os 380 litros do Golf.

O armazenamento na cabine não é tão impressionante com apenas um porta-copos na frente, dois na parte de baixo dobrável na parte de trás, um compartimento para os passageiros traseiros na parte de trás do console central e uma pequena área interna para o motorista e co-piloto.

Um pequeno esconderijo na frente do câmbio parece uma boa ideia até que você coloque o carro no parque e sua carteira está presa em um bloco de caverna pelo câmbio.

Os melhores carros elétricos do mercado

Os carros elétricos estão ficando melhores do que nunca. Aqui nós escolhemos 10 dos melhores

Combustíveis fósseis são um recurso finito, e com carros a gasolina e a diesel também sob pressão dos legisladores, a demanda por veículos elétricos (VEs) está aumentando gradualmente. Hoje, há mais carros elétricos à venda do que nunca, e nós classificamos nosso top 10 aqui.

No passado, segundo o Detran SC, o apelo dos VEs era limitado por seu curto e longo período de carregamento. No entanto, os rápidos desenvolvimentos em tecnologia de baterias e pontos de carga significam que os carros elétricos hoje têm um alcance que só poderia ser sonhado há uma década.

Naquela época, era o Reva G-Wiz que liderava a mania do carro elétrico, embora esse modelo não fosse um carro, já que era classificado como um quadriciclo. Usava baterias básicas de chumbo-ácido, semelhantes aos flutuadores de leite elétricos que enfeitavam as ruas britânicas nos anos setenta e oitenta, e eram lentas, apertadas e pouco seguras. Então, quando o  Nissan Leaf , não poderia deixar de iniciar o desenvolvimento do carro elétrico e colocá-lo em overdrive.

Como um hatchback de cinco portas e cinco lugares, o Leaf oferecia a utilidade de um carro familiar convencional, e instantaneamente se tornou o EV mais vendido, embora em números mais baixos do que seus equivalentes a gasolina e diesel. Inicialmente, a gama da Leaf era de 80 milhas, na melhor das hipóteses, mas o desenvolvimento constante e melhoria tem visto que o alcance aumenta, enquanto a chegada do Leaf Mk2 em 2018 vê o carro ganhar uma gama mais em consonância com um carro a gasolina convencional.

Vendo o sucesso do Leaf, os fabricantes de automóveis rivais entraram em cena e apresentaram seus próprios EVs. A Hyundai , a Kia , a Peugeot , a Citroën , a Renault , a Ford e a Volkswagen juntaram-se à revolução elétrica, enquanto a BMW criou a sua própria sub-marca EV. A empresa norte-americana Tesla tem seus próprios seguidores com sua linha de carros totalmente elétricos, enquanto os fabricantes de prestígio Audi e Jaguar estão produzindo seus próprios carros de luxo, e empresas como a Rimac e a Nio também constroem hipercarros totalmente elétricos.

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Será que um carro elétrico combina com você?

Há vantagens e desvantagens para a propriedade de EV, assim como existem com o motor de combustão interna. O maior proprietário com carros elétricos é o quanto eles podem dirigir com uma carga. Há também pontos de interrogação sobre a cobrança, mas ambos os problemas estão se tornando menos significativos à medida que a tecnologia melhora.

Se você está pensando em comprar um EV, então vale a pena fazer alguns cálculos antes de mergulhar. Calcule quantas milhas você cobre em suas jornadas médias, e se estiver dentro do driving range cotidiano que muitos fabricantes citam hoje em dia, então você deve estar bem para executar um EV.

O carregamento não deve ser um grande problema, já que muitos fabricantes de EV oferecem opções de carregamento de alta voltagem que podem ser instaladas em sua casa ou local de trabalho, supondo que você tenha estacionamento fora da via que possibilite isso. 

E se você comprar uma Tesla, terá acesso à rede Supercharger da empresa, permitindo que você carregue rapidamente seus modelos em locais populares em todo o país. Existem opções de carregamento rápido para outros EVs em estações de serviço de auto-estradas e centros comerciais em todo o Reino Unido, por isso são concebidos para recarregar o seu carro enquanto estiver a fazer uma pausa na condução.

De certa forma, possuir um EV significa que você precisa mudar a maneira como pensa em manter seu carro carregado. Com carros a gasolina ou a diesel, você os preenche quando o tanque está vazio, mas com um EV, a idéia é manter a bateria recarregada, pronta para funcionar, como um smartphone. Uma vez que você esteja em sintonia com essa maneira de ver a propriedade dos EVs, esperamos que você dificilmente precise se preocupar com a ansiedade da autonomia.

Conectar um EV para carregar é um assunto sem bagunça, basta conectar o carro como se você estivesse carregando qualquer dispositivo, e é isso – sem bombas de gasolina sujas ou derramamentos de combustível para lidar com eles. 

E com emissões zero de escapamento, os EVs não produzem poluição local, ajudando a qualidade do ar em áreas construídas. A poluição ainda está lá, está de volta à usina elétrica, enquanto a maioria dos fabricantes de EV oferece reciclagem de veículos em fim de vida para garantir que baterias e peças elétricas sejam descartadas com responsabilidade.

O clima pode ter um impacto na faixa EV. Se estiver frio, a bateria não aguenta tanto a sua carga, enquanto usar um aquecedor ou ar-condicionado também reduzirá o alcance da bateria. Muitos carros agora têm pré-aquecedores que significam que você pode aquecer ou resfriar a cabine usando o National Grid enquanto o carro ainda está conectado, economizando energia da bateria para dirigir o veículo.

Os benefícios do acionamento elétrico incluem cruzamentos quase silenciosos, que podem proporcionar uma condução muito tranqüila, contanto que você tenha certeza de que possui a autonomia da bateria para completar sua jornada, enquanto o torque instantâneo fornecido pelo motor elétrico significa que cada EV tem capacidade de corrida decente longe dos semáforos.

Os carros elétricos são realmente baratos de operar?

subsídio para carro plug-in do governo comprar um novo EV ainda está disponível, mas o valor do desconto foi alterado. Agora você pode obter até 4.500 libras de um EV, mas enquanto os preços de lista também estão caindo à medida que as margens de custo diminuem, você ainda precisará encontrar mais de 20k £ para comprar um EV. O leasing pode ser uma opção melhor, enquanto alguns fabricantes, principalmente a Renault e a Nissan, oferecem acordos separados de leasing de baterias que devem ajudar a reduzir custos.

Os fabricantes de carros freqüentemente observam o custo total de propriedade (TCO) de um EV em comparação com um carro convencional a gasolina ou a diesel. Dessa forma, o alto preço inicial de compra é compensado pelo menor custo de recarga da bateria, que será consideravelmente menor do que ter que encher de combustível.

As alterações no imposto rodoviário do Reino Unido em abril de 2017 significam que os únicos carros que agora se qualificam para o imposto rodoviário gratuito são os VEs que custam menos de £ 40.000. Todos os outros carros, incluindo híbridos plug-in, pagam pelo menos £ 130 em imposto de circulação. Os VEs com mais de 40.000 libras ainda precisam pagar um prêmio de 310 libras nos primeiros cinco anos, mas estão isentos depois disso, o que deve encorajar o mercado usado de veículos elétricos. E se você comprar um VE novo e caro, pelo menos isso ainda é mais barato do que os £ 450 por ano que você paga para dirigir um carro convencional que custa £ 40.000 ou mais.

Hoje, existem EVs suficientes à venda, que podemos compilar uma lista de 10 dos melhores, cobrindo todas as áreas do mercado.

Mercedes-Benz S560e: Review completo

O novo Mercedes-Benz S560e é o S-Class de eleição para o magnata de negócios mais ambientalmente consciente, na medida em que é atualmente a coisa mais próxima em oferta para uma versão totalmente elétrica do sedã de Stuttgart. Fizemos também do Volvo XC40, confere lá!

O que é isso?

É o sucessor do S500e de 2014  e traz consigo uma série de mudanças que resultam não apenas no  aumento do desempenho, mas também no alcance. Onde aquele modelo mais velho acasalou um 329bhp V6 com um motor elétrico de 114bhp, o S560e traz um V6 de 362bhp à mesa, junto com um motor elétrico de 121bhp.

Isso resulta em uma saída total do sistema de 470bhp, enquanto o torque fica em 516lb ft. É uma máquina bastante potente, então ; o sprint de 0-62mph é despachado em 5.0sec, enquanto a velocidade máxima é limitada a 155mph. Mas tão rápido quanto este novo Classe S é, sua capacidade de motor de emissões zero é indiscutivelmente de maior importância.

Esse motor elétrico agora é alimentado por 13,5kWh, em oposição à unidade de 8,7kWh do carro antigo, que, graças à maior capacidade da célula (até 37Ah de 22Ah), agora permite que o S560e cubra cerca de 30 milhas somente com eletricidade. uma velocidade máxima de 80 mph. Por outro lado, o S500e poderia gerenciar um alcance elétrico de apenas 20 quilômetros.

Um novo carregador de 7.4kW refrigerado a água, enquanto isso, significa que a bateria pode ser carregada de 10 a 100% em apenas uma hora e meia. Dito isto, para conseguir esse tempo de carregamento, você precisará desembolsar uma caixa de parede dedicada – caso contrário, você terá de pagar cerca de cinco horas se conectar a uma tomada comum.

Simulado Detran SP

Como é?

O S560e é incrivelmente relaxante, suave e refinado – quase ao ponto de ficar preso em trânsito pesado em uma cidade desconhecida é uma experiência completamente livre de estresse.

Aceleração longe das luzes cortesia do motor elétrico é incrivelmente suave, enquanto o passeio de baixa velocidade do S560e é em grande parte impecável, salvo a mais suave das intrusões de caroços e solavancos na superfície da estrada. Há também a sensação de presunção que vem de saber que sua barcaça de luxo opulenta e cara está fazendo menos para contribuir com a poluição do centro da cidade do que a escotilha diesel que você pode encontrar ao seu lado.

Bem, pelo menos até que o motor V6 ative a vida, de qualquer maneira – embora quando isso acontece, a transição da eletricidade para a potência da gasolina é perfeita a ponto de ser quase indetectável. É também um motor agradavelmente suave, enquanto o rugido que emite sob o acelerador – embora com som distante devido ao nível de isolamento do mundo exterior que a cabina da S560e oferece – ainda tem um caráter decididamente musculoso. A maneira como ela acelera, entretanto, é tão linear e suave quanto você espera que seja.

Embora a maior parte do nosso tempo no carro tenha sido gasto no tráfego intenso do meio-dia de Stuttgart, a breve passagem que tínhamos em velocidades de auto-estrada só serviu para confirmar as suspeitas existentes de que o S560e seria um excelente cruzador de longa distância. É um carro seriamente confortável e refinado; o ruído do vento e da estrada é praticamente inexistente, o trem de força é silenciado e o percurso só melhora com o ritmo.

Há muita tecnologia impressionante trabalhando nos bastidores também. O Eco Assist – que atua como um co-piloto econômico – é uma dessas características. Ele analisará coisas como a distância entre você e o carro na frente, limites de velocidade de um determinado trecho da estrada e até mesmo se você está se aproximando de um entroncamento ou morro e o levará a levantar o acelerador para otimizar a recuperação de a bateria através de travagem regenerativa, ou a descida em declive – sendo o pay-off optimizado para o consumo de combustível, bem como uma gama eléctrica melhorada.

E, claro, sendo um Classe S, tem uma cabine que é tão fofa, opulenta e bem equipada como você espera que seja.

Simulado Detran SP

Não há como negar o fato de que o S560e é incrivelmente capaz quando se trata da tarefa de ser um sedã de luxo confortável, bem equipado e desejável. Mas, como é sempre o caso com esse tipo de coisa, se é ou não o saloon de luxo que você deve comprar depende de como você planeja usá-lo.

Se houver viagens regulares de longa distância, vá para um dos dieseis. Você não colherá os benefícios do powertrain eletrificado de outra maneira. No entanto, se a maior parte do seu tempo será gasto dirigindo ou sendo conduzido por distâncias razoavelmente curtas dentro da cidade, então este é absolutamente o S-Class para ter .

Não só a capacidade de conduzir apenas com a electricidade nestas curtas distâncias faz com que o S560e seja significativamente mais barato de operar, mas o incrível refinamento que também proporciona faz com que o Classe S sinta muito mais do que um produto de luxo.

Volvo T3 Review: O que podemos esperar da versão 2019?

Um novo e significativo motor para o SUV compacto Volvo XC40 alegre e universalmente bem recebido. A versão a gasolina de gama de entrada ( T3 ) é um dos três novos motores apenas adicionados à gama XC40, ao lado do diesel de 148 cv (D3) e da gasolina de 187 cv (T4). É o primeiro motor Volvo de três cilindros oferecido na história de quase um século de fabricação da empresa.

O que é isso?

O motor a gasolina de 1.5 litros com injeção direta é a extensão de três potes da Volvo de sua família de motores modulares Drive-E. Produzindo 154bhp e 195lb ft de torque, ele coloca o XC40 de nível básico em uma posição bastante forte no papel, em termos de potência de pico e saídas de torque, em comparação com seus rivais mais próximos.

Mas, além de uma versão do D3, o T3 também é o único XC40 atualmente disponível para um preço de lista de menos de £ 30.000; e isso é em parte porque, ao lado dos novos motores, a Volvo também ampliou o alcance para incluir os níveis de acabamento Momentum e Inscription. Não encontramos no Simulado Detran SP, nenhuma informação sobre este carro ou sobre sua dirigibilidade, aconselhamos o leitor a procurar o Detran do seu estado.

Por enquanto, o T3 só está disponível em combinação com tração dianteira e câmbio manual de seis marchas, embora uma transmissão automática de oito marchas seja oferecida posteriormente. A tração nas quatro rodas sob demanda está disponível como opção no D3 e vem como padrão no D4 , T4 e T5.

Como é?

É preciso um mergulho do seu dedo do pé e uma rotação do motor de três cilindros para discernir audivelmente sua contagem de cilindros; isso fala muito do trabalho que a Volvo fez para suavizar suas vibrações em marcha lenta. O motor é silencioso e suave em velocidades de manivela de cruzeiro, também, chegando a um thrum de três cilindros simpático e enigmático sob carga e acima de 3500rpm.

Este é um motor que você estará trabalhando bastante duro regularmente, no entanto, uma vez que não cria o tipo de torque que facilmente transporta o XC40 nas engrenagens superiores . O desempenho do carro parece mais do que adequado na cidade e até você chegar na quinta marcha.

Não é uma tarefa difícil trabalhar isso, já que o mecanismo faz com que o torque que ele produz esteja disponível em uma ampla gama de rotações; mantém-se vivo mesmo a altas velocidades de manivela, enquanto a qualidade de troca da caixa manual de seis marchas do carro é pesada e bem definida. Mas progredir rapidamente na rodovia e ultrapassar uma estrada A certamente exige mais esforço e planejamento avançado do que em outras XC40s .

A necessidade de trabalhar com um motor tão difícil traz um compromisso inevitável e familiar sobre a economia de combustível do mundo real – e um pouco preocupante, considerando que este será o motor adaptado para funcionar nos modelos híbridos plug-in menores e futuros do ‘motor gêmeo’ da Volvo. . Seja gentil com o acelerador e moderado com sua velocidade de cruzeiro e você verá economia de combustível de 37-38mpg deste carro; se você está correndo e usando o alcance de rotação ao máximo, pode facilmente mergulhar abaixo de 30mpg. O que é mais parecido com o tipo de eficiência que esperamos de um moderno hatchback de nível médio do que um SUV compacto.

Uma pena que a condução e a condução do XC40 sejam menos comparáveis ​​nos mesmos termos. Até o momento, todos os nossos testes do modelo envolveram o R Design e o First Edition na suspensão esportiva, o que impressionou com seu equilíbrio de conformidade, controle do corpo e postura de manejo. Compre um Momentum ou Inscription XC40, no entanto, e você terá molas regulares e amortecedores passivos como padrão, com amortecedores Four-C adaptáveis ​​disponíveis como uma opção – mas não instalados em nosso carro de teste.

Na suspensão padrão, o XC40 não atinge o mesmo comprometimento dinâmico que alguns de seus parceiros. O controle do corpo, apesar de adequado à velocidade da cidade, é particularmente curto na auto-estrada e fora da cidade, onde permite que o carro role em ângulos que incomodam durante curvas mais rápidas. Mais desanimadoramente, a suspensão controlada por amortecedores repercute muito mal, permitindo ao XC40 pular um pouco sobre superfícies mais ásperas e também sofrer de mais lançamento de cabeça do que em outros derivados.

O interior do XC40 continua sendo convidativo e sofisticado, mesmo em um nível mais baixo. Nosso carro de teste (que, reconhecidamente, tinha estofamento de couro opcional, o pacote IntelliSafe Pro e teto solar panorâmico) impressionado com o nível do equipamento e a qualidade percebida, embora tenha sido decepcionante descobrir que alguns dos materiais mais agradáveis ​​que você encontra no frente não são realizadas na parte traseira. 

Os níveis de praticidade são decentes pelos padrões de classe de SUV compactos , mas não são notáveis; aqueles assentos traseiros poderiam certamente ser mais complacentes.SIMULADO DETRAN SP

Devo comprar um?

É muito cedo para dizer exatamente onde este motor será classificado entre as nossas XC40s favoritas , dado que ainda temos que tentar uma variante D3 ou T4 – e também porque ambos os derivados híbridos elétricos e plug-in estão na linha de produção. Mas, com base nessas evidências, é improvável que o T3 esteja lá em cima, no limite; não há eficiência suficiente e dirigibilidade simples aqui para isso.

Os proprietários em potencial devem notar, no entanto, que você poderia resolver o problema do passeio do carro de teste e lidar com as falhas, preenchendo o acabamento R-Design, com seu ‘chassi esportivo’ como padrão; e se casados ​​com o poder de três potes a gasolina, faríamos exatamente isso.

Também esperamos que o maior torque de médio alcance dos motores de quatro cilindros da Volvo seja muito melhor para esse SUV impressionante.